車両丸ノ内線車両のカラーリングの逸話
日本に鉄道が誕生してから、日本の鉄道車両技術は海外に学ぶことで発展を遂げてきましたが、その発展は戦争の影響により１０年もの間、足止めにされていました。戦後の混乱の中、１９４６年に鉄道官僚であった鈴木清秀は帝都高速度交通営団（現在の東京メトロ）の三代目総裁に就任し、営団の未来のために日本で最も優れた運転屋と言われ、帝都高速度交通営団(現在の東京メトロ）の理事を務めた東義胤を招き入れ、日本の鉄道技術をリードすべく準備が整えられていました。
車両
経営東京と軽井沢を結ぶことになっていたかもしれない西武鉄道
西武鉄道沿線の観光地と言えば川越と秩父が有名ですが、西武鉄道グループはリゾート地として軽井沢の開発も行っているため、東京と軽井沢を結ぶための路線として、秩父線を軽井沢まで延伸する構想がありました。
運転東武鉄道の輸送改善計画
現在、東武鉄道では2031年度の完成を目指して春日部駅付近の高架化工事を進めていますが、春日部駅付近の高架化に合わせて輸送力を改善する計画があります。
設備全線全駅へのホームドアの設置を目指す東京メトロ
東京メトロは、２０２５年度までに全線全駅へホームドアの設置を完了する方針で現在、設置が着々と進んでいます。
経営埼玉高速鉄道の延伸計画
埼玉高速鉄道は、赤羽岩淵ー浦和美園間14．6Ｋｍを結ぶ路線ですが、蓮田まで延伸する計画があります。