電力北海道の電化計画
JR北海道は非電化の路線が多く、電化区間は海峡線、北海道新幹線、函館本線函館ー新函館北斗間と小樽ー旭川間、室蘭本線東室蘭ー沼ノ端間、室蘭本線室蘭支線、札沼線（学園都市線）、千歳線、宗谷本線旭川ー北旭川間のみですが、
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電力
建築花輪線荒屋新町駅構内に今でも残る扇形機関庫
扇形機関庫は、転車台で方向転換させて車両を収容し車両検修を行う建物で、国鉄時代に全国各地で見ることが出来ました。しかし、電化や気動車化による動力近代化により蒸気機関車が次第に廃車となるにつれて、
建築新千歳空港駅の改良
JR北海道は、輸送力の増強と新千歳空港駅の機能強化を図るために新千歳空港駅の移転と改良を行うことについて、検討を進めています。
建築山形新幹線の高速化と新線計画
山形新幹線は奥羽本線（山形線）と線路を共用し、福島ー米沢間（奥羽本線：山形線としては庭坂ー関根間）で板谷峠を越えます。板谷峠では33．3‰の急勾配が続き、動物との衝突や豪雨と豪雪による輸送障害がこの区間で年間約200件発生しており、その問題の解消と高速化を図るために、板谷峠区間をトンネルで通過する新線を建設する構想があります。
車両ついに山田コレクションのC11型123号機が営業運転を開始
２０１８年１１月から東武鉄道南栗橋SL検修庫にて進められてきた、山田コレクションのC11型123号機の復元作業が完了し、先月から営業運転を開始しています。