運転 秋田新幹線の新線計画
秋田新幹線は田沢湖線との共用区間である大地沢信号場ー志度内信号場間で仙岩峠を越えます。所要時間の短縮と防災対策、設備の老朽化に対応するために仙岩峠に新仙岩トンネルを掘削し、新線を建設する計画があります。
JR東日本
運転 
建築 明治期の鉄道を偲ばせる油庫
油庫は明治期に客車の室内灯や信号灯に使用する燃料を保管していた小屋でランプ小屋とも呼ばれています。
経営 幻に終わった青森鉄道管理局の設置
鉄道管理局とは、国鉄時代に国鉄の路線を地域ブロックに分けて管理するために設置されていた国鉄の出先機関のことで、終戦後の混乱が収まっていない１９４９年に、東北では青森鉄道管理局の設置が期待されていました。
建築 花輪線荒屋新町駅構内に今でも残る扇形機関庫
扇形機関庫は、転車台で方向転換させて車両を収容し車両検修を行う建物で、国鉄時代に全国各地で見ることが出来ました。しかし、電化や気動車化による動力近代化により蒸気機関車が次第に廃車となるにつれて、
建築 山形新幹線の高速化と新線計画
山形新幹線は奥羽本線（山形線）と線路を共用し、福島ー米沢間（奥羽本線：山形線としては庭坂ー関根間）で板谷峠を越えます。板谷峠では33．3‰の急勾配が続き、動物との衝突や豪雨と豪雪による輸送障害がこの区間で年間約200件発生しており、その問題の解消と高速化を図るために、板谷峠区間をトンネルで通過する新線を建設する構想があります。