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大宮駅グランドセントラルステーション化構想の実現に向けて大宮駅を改良する計画があります。
大宮駅の改良は、構内の配線を２面３線にしてホームを少し延長し新東西通路に改札口を設置する計画で、ホームは160m程度延伸され車両は7両まで入線が可能となるため、混雑の緩和や輸送力の増強が期待されます。
これに合わせて、東武アーバンパークラインが東武スカイツリーラインを経由して、東京メトロ日比谷線と相互直通運転を行う計画があります。
ダイヤや相互直通運転開始後の輸送体系についてはまだ発表されていませんが、東武アーバンパークラインと東京メトロ日比谷線が相互直通運転を開始した場合、コストをほとんど掛けることなく東武アーバンパークラインの沿線から東京都心を乗り換えなしで結ぶことが可能になるため、輸送力とサービスが向上し地域活性化にも繋がります。
東武アーバンパークラインについては環境負荷低減のため、2024年度から環境配慮型の新型車両を導入して両数が6両から5両に削減されるので、大宮駅の改良と東武アーバンパークライン・東京メトロ日比谷線が相互直通運転を行う計画にも関連した動きが出るかもしれませんが、今後の動きに注目したいです。
参考文献
「東武野田線に関する話題」 4号車の5号車寄りURL（https://4gousya.net/forums/post/東武野田線に関する話題）2022年10月9日参照
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