経営 幻に終わった青森鉄道管理局の設置
鉄道管理局とは、国鉄時代に国鉄の路線を地域ブロックに分けて管理するために設置されていた国鉄の出先機関のことで、終戦後の混乱が収まっていない１９４９年に、東北では青森鉄道管理局の設置が期待されていました。
経営 
運転 大宮駅の改良と東武アーバンパークライン・東京メトロ日比谷線の相互直通運転
大宮駅グランドセントラルステーション化構想の実現に向けて大宮駅を改良する計画があります。
電力 北海道の電化計画
JR北海道は非電化の路線が多く、電化区間は海峡線、北海道新幹線、函館本線函館ー新函館北斗間と小樽ー旭川間、室蘭本線東室蘭ー沼ノ端間、室蘭本線室蘭支線、札沼線（学園都市線）、千歳線、宗谷本線旭川ー北旭川間のみですが、
建築 花輪線荒屋新町駅構内に今でも残る扇形機関庫
扇形機関庫は、転車台で方向転換させて車両を収容し車両検修を行う建物で、国鉄時代に全国各地で見ることが出来ました。しかし、電化や気動車化による動力近代化により蒸気機関車が次第に廃車となるにつれて、
建築 新千歳空港駅の改良
JR北海道は、輸送力の増強と新千歳空港駅の機能強化を図るために新千歳空港駅の移転と改良を行うことについて、検討を進めています。